冬季，黑山北部的塔拉山谷笼罩在云雾之中，一座古老的桥梁傲然矗立在1300米深的峡谷之上。 “这很遗憾，因为这是一座非常好的桥梁。”前南斯拉夫经典电影《桥》的这句台词感动了无数中国观众的心。该片于20世纪70年代在中国流行，中国人了解了“英雄桥”——塔拉江大桥。太良川大桥目前正在进行大规模整修工程。山东省高速公路集团子公司山东省高速公路桥梁集团有限公司（以下简称“山东路桥”）正在当地实施塔拉江大桥养护管理项目。这不仅是中国企业在黑山完成的首个援外项目，也是中黑密切合作共建“一带一路”的标志性项目。多良川大桥是建于1937年至1940年间，全长366米。该桥是当时欧洲最大的混凝土拱桥，是二战期间南斯拉夫游击队英勇抵抗的见证。这座桥经历了很多变化。 1942年，当地游击队无奈炸毁了这座桥，以阻止德军的前进。该桥于战后1946年重建。 20世纪80年代，地方政府实施了维护和处理措施，以解决桥梁混凝土结构的耐久性问题。然而，长年累月的侵蚀仍未停止，桥上的病害日益明显。 2016年8月，黑山政府正式致函中国驻黑山使馆，请求中方利用外援资金支持黑山塔拉河大桥维护工程。 2020年12月，中国与黑山政府签署塔拉河大桥实施协议黑山的维护和管理项目。 2024年12月，山东路桥中标，接管该项目总承包职责。该项目于今年7月10日正式开工。 “这是一次穿越时空的修复之旅，我们很荣幸来到黑山进行塔拉河大桥的修复。”项目总工程师张宇在塔拉河岸项目部办公室说道。肯尼亚蒙内铁路、墨西哥玛雅铁路、匈牙利-塞尔维亚铁路等多个海外项目虽然参与过，但他认为这次塔拉河大桥改造项目具有特殊意义，并表示：“这座桥”塔拉河大桥改造项目涉及修复桥梁状况、重建两侧连接道路、开发道路安全设施和安装停车场等。 “由于它是一座典型的重载钢筋混凝土拱桥，“对于拥有丰富同类桥梁经验的山东路桥来说，修复这件事并不难，但责任重大。”山东路桥董事长林群友说。去年年底，张宇和项目总监潘宏德带队前往黑山。项目部的墙上挂着电影《大桥》泛黄的照片，这是团队专门从国内带来的“精神图腾”，时刻提醒着他们海外的使命。壁垒、标准不一、建筑材料缺乏……“援外项目与普通商业项目不同。 “他们必须严格遵循中国援建体系，完全符合欧洲技术规范。”潘洪德坦言。为了实现这一目标，中方团队系统学习了欧洲标准和中国援外政策，确保所有流程合规、高效。同时，我们还前往邻国各国检查建筑材料供应链并优化采购计划。我们将尽力确保期限。在施工现场，工程师们用精密设备检测到桥体出现裂缝，钢筋腐蚀小至几英寸。张宇说，团队本着“修旧如旧”的原则，虽然彻底消除了结构险情，但最大限度地保留了桥梁的原有风貌，延续了作为文化遗产的历史价值，既满足了现代交通的需要，又继续讲述着英雄故事。在黑山人心中，塔拉河大桥是交通枢纽，也是民族精神的象征。在修桥期间，他与家人一起参观了这座桥，一边抚摸着桥栏杆，一边深情地说：“这就是这座桥，我从小就记得。现在我的中国朋友正在修理它。 “这是山东路桥在巴尔干地区开展的首次对外援助。塔拉河大桥维修项目代表着山东企业从“扩张”到“整合”迈出了一大步。”自2006年打开海外市场以来，山东路桥已参与34个国家的基础设施项目建设，累计合同额670亿元，实现了从劳动力输出到全链条技术、标准、管理输出的跨越。真正的桥梁连接的不仅是地理空间，更是文明之间的互鉴、人与人之间的联系。 “目前，太良川大桥改善工程已完成45%，预计2026年10月底完全完工。”林先生表示，届时，这座承载着历史辉煌的大桥将继续延续下去。我们以新的姿态见证和平，将铭刻友谊与希望。 （大众新闻记者刘冰、陈小万、张青）
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